مکینیکل سٹرکچرل کاربن اسٹیل
- pinxin
- ہوانگشی
- 20-40 دن کے اندر
- 5000 ٹن/ٹن فی مہینہ
C45 سٹیل عام مقصد کے درمیانے کاربن سٹیل کو رولڈ حالت میں فراہم کیا جاتا ہے۔ مخصوص مکینیکل خصوصیات کو حاصل کرنے کے لیے اسے مزید گرمی کا علاج کیا جا سکتا ہے۔ 0.45% کاربن مواد ویلڈنگ کے لیے سازگار نہیں ہے۔ تاہم، یہ مناسب پری اور پوسٹ ویلڈ گرمی کے علاج کے ساتھ ویلڈ کیا جا سکتا ہے. سطح کی سختی 57~62 HRC تقریباً 1mm کی گہرائی تک کاسٹ سختی کے ساتھ حاصل کی جا سکتی ہے۔ درمیانی طاقت کے زیادہ تر ٹرانسمیشن اور موٹر حصوں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ کیس کے سخت حصے جیسے کیمشافٹ، گیئرز، راکنگ لیورز وغیرہ۔ سادہ ہینڈ ٹولز اور مختلف قسم کے فاسٹنرز اور فکسچر، مشینری کے پرزے اور درمیانے دباؤ والے اجزاء۔
Standar Sebanding C45:
| AISI/SAE | DARI | W.Nr. | AFNOR | DIA | BS | SIAU | GB, YB |
1045 | CK45 | 1.1191 | XC48 | S45C | - | - | 45 |
Analisis Kimia C45 (%):
| C | M N | Dan | Kr | Di dalam | Mo | P | S |
| 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,10 | 0,035 | 0,02-0,04 |
Perlakuan panas lipat
Suhu perlakuan panas yang disarankan: normalisasi 850, pendinginan 840, temper 600.
Baja C45 adalah baja struktural karbon berkualitas tinggi, tidak terlalu keras dan mudah dipotong. Ini biasanya digunakan dalam cetakan.
Templat, tip, posting panduan, dll., harus menjalani perlakuan panas.
1. Kekerasan baja C45 setelah quenching dan sebelum tempering lebih tinggi dari HRC55 (hingga HRC62) yang memenuhi syarat.
Kekerasan tertinggi dalam aplikasi praktis adalah HRC55 (High-Frequency Quenching HRC58).
45 baja.
Setelah quenching dan tempering, suku cadang tersebut memiliki sifat mekanik menyeluruh yang baik dan banyak digunakan pada sepeda motor dan mobil, terutama pada batang penghubung, baut, roda gigi dan poros yang bekerja pada beban bolak-balik, yang harus menahan gesekan besar selama bekerja. Kekuatan, quenching biasanya dilakukan digunakan untuk meningkatkan kekerasan, ketahanan aus, dan masa pakainya sendiri.
Perawatan karburasi lipat
Umumnya digunakan untuk suku cadang tugas berat dengan permukaan tahan aus dan inti tahan benturan, dan ketahanan ausnya lebih tinggi daripada pendinginan permukaan yang dipadamkan dan ditempa +. Kandungan karbon di permukaan adalah 0,8-1,2%, dan inti umumnya 0,1-0,25% (0,35% digunakan dalam kasus khusus). Setelah perlakuan panas, permukaan dapat memperoleh kekerasan tinggi (HRC58-62), kekerasan inti rendah, dan tahan benturan.
Jika baja C45 digunakan untuk karburasi, martensit yang keras dan rapuh akan muncul di inti setelah pendinginan, dan keunggulan karburasi akan hilang. Saat ini, kandungan karbon pada bahan yang menggunakan proses karburasi tidak tinggi, dan kekuatan inti dapat mencapai tingkat tinggi yaitu 0,30%, yang jarang terjadi dalam penerapannya. 0,35% belum pernah melihat contoh, hanya diperkenalkan di buku pelajaran. Proses quenching dan tempering + permukaan quenching frekuensi tinggi dapat digunakan, dan ketahanan ausnya sedikit lebih buruk dibandingkan dengan karburasi.
